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Transition Bikes TR 250

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Nachdem das TR 450 richtig gut angekommen ist, hat Transition einen Prototypen des TR 250 vorgestellt. Es wird in der Produktpalette den Platz des Mini DH Bikes einnehmen und ist somit perfekt für den Bikepark Einsatz und Dh Strecken bei denen der Federweg dieses Rahmen völlig ausreicht. Das TR 250 ist eine kleine Version des TR 450, der Federweg wird zwischen 160 und 180 mm einstellbar sein. Das Rad wird einen 12x 150 mm Hinterbau und ein 83 mm Innenlager haben. Die Kettenstrebenlänge kann über die Ausfallenden justiert werden und somit an die jeweilige Strecke perfekt angepasst werden. Für die Etwas Sprunglastigere Strecken kann der Hinterbau schön kurz gemacht werden, für schnelle Strecken länger. Die Innenlagerhöhe und der Lenkwinkel sollen dem des TR 450 entsprechen, endgültige Geometriedaten (und Preise) werden jedoch erst zur Eurobike bekannt gegeben. Transition legt den Käufern den Singelcrown Aufbau ans Herz, z.B. eine 180 mm Fox 36 passt optimal in den Rahmen. Wie sein großer Bruder hat auch dieser Rahmen das tapered Steuerrohr welche für mehr Stabilität an der Front sorgt. Ausgeliefert wird der Rahmen mit einem Fox RC4 Dämpfer. Das Gewicht des Rahmens soll bei bei ca 3,2 Kg liegen.

Zu Kaufen soll der Rahmen dann Anfang nächstes Jahr sein, das ist jedoch der Termin für Amerika, der für Deutschland kann sich auf jedenfall etwas nach hinten verschieben.

Transition Bikes

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Für 2010 gibt Transition richtig Gas. Nachdem das Tr450 nun endlich lieferbar ist, haben sie ihr 4x und Dirt Hardtail “Bank” etwas überarbeitet. Der Rahmen hat für Ober- und Unterrohr einen neuen Custom Rohrsatz bekommen. Welcher integrierte Gusset beinhaltet und dadurch nicht nur eine cleanere Optik sondern auch eine um einiges steifere Front zur folge hat. Wie das Double hat das Bank nun auch ein neues Tapered Steuerrohr bekommen. Mit dem CRAP (Concentric Rear Axle Positioning) System hat Transition eine simple aber geniale Lösung gefunden wie man die Kette beim Single Speed gebrauch auch ohne Horizontale Ausfallenden spannen kann. Über das drehen vom Inlay wird die Kettenstrebenlänge so verändert das die Ketten gespannt wird. Mit einem Gewicht von ca 2 kg gehört er zu den leichten Dirt/4x Rahmen. Erhältlich wird der Rahmen in 3 Farben(weiß, blau, rot) und 3 Größen (s, m, l) sein.

Neben dem “Bank” Ht-Rahmen gibt es von Transition noch einen Stahlrahmen für den Einsatzbereich Dirt und Street. Hierbei handelt es sich um den Trail-or-Park Rahmen. Für 2010 wurde dieser ebenfalls leicht überarbeitet. Er hat nun ein Integrierten Steuersatz und Spanish BB Lager. Des weiteren sind die Ausfallenden kleiner und cleaner geworden. Farblich wurde auch etwas getan und Transition bietet den Rahmen jetzt in grün, blau und rot an.